Team Associated RC8T4e Team Kit with Gearbox Upgrade

Kit de equipe ASC80952

RC8T4e com atualização de caixa de câmbio

A categoria de caminhões em escala 1:8 é a mais exigente no hobby de automodelismo; a Area 51 da Associated Electrics criou uma nova atualização para a caixa de engrenagens, tornando o conjunto de transmissão do RC8T4 absolutamente à prova de balas. A coroa e o pinhão 40/9 foram completamente redesenhados com dentes maciços que permitem maior engate e evitam que a engrenagem pule. Além disso, as caixas de engrenagens dianteira e traseira do RC8B4 foram atualizadas para um encaixe perfeito de parafusos e rolamentos, utilizando polímero de alta rigidez. O

piloto da Team Associated, Spencer Rivkin, usou as novas peças para vencer o Campeonato Nacional de Caminhões Elétricos ROAR de 2024 com seu RC8T4e, sem nunca precisar se preocupar com a durabilidade das caixas de engrenagens enquanto pilotava seu caminhão ao limite na pista.

Requisitos para a conclusão:

• Motor elétrico e controle de velocidade em escala 1:8
• bateria LiPo
• Carregador de bateria (adequado para a bateria mencionada acima)
• Transmissor de superfície de 2 canais
• Receptor de 2 canais
• Servo de direção
• Engrenagem pinhão
• 1:8 Corpo
• Rodas e pneus
• Tinta spray específica para Lexan para carroceria
• Rodas e pneus off-road em escala 1:8
• 4 pilhas AA
• Outros itens úteis: Fluido de silicone para amortecedores, Fluido de silicone para diferencial, Tesoura para carroceria (nº 1737), Alargador/Furador de furos, Jogo de chaves FT (nº 1519), Estilete, Alicate de bico fino, Cortador de fios, Ferro de solda, Paquímetro ou régua de precisão.

Características:

• O chassi do RC8T4e apresenta duas configurações de bateria tipo sela. Ambas as configurações incluem um diferencial central montado no centro e eixos de transmissão centrais em linha para maior eficiência da transmissão e equilíbrio do chassi.
• Quatro configurações de bateria à sua escolha: --Duas baterias LiPo 2S curtas para um centro de gravidade mais baixo e uma distribuição de peso excepcional --Duas baterias LiPo de tamanho normal no formato "saddle pack" para um centro de gravidade mais baixo e uma distribuição de peso excepcional --Uma bateria LiPo 4S curta para uma configuração simplificada e uma distribuição de peso mais centralizada --Uma bateria LiPo de tamanho normal para uma configuração simplificada e uma distribuição de peso mais centralizada.
• A geometria inovadora da dianteira, com blocos de direção de 8 graus, é combinada com um pivô mais largo do braço de suspensão superior para melhorar o equilíbrio da direção e proporcionar uma condução previsível em todas as condições.
• As caixas de engrenagens RC8T4e são específicas para as rodas dianteira e traseira, com rolamentos maiores que resultam em maior vida útil da coroa e do pinhão: a caixa de engrenagens dianteira possui um ângulo de inclinação de 3,5 graus no pinhão para alinhar o eixo de transmissão central, aumentando a eficiência da transmissão e reduzindo a oscilação e a vibração. A caixa de engrenagens traseira possui um ângulo de 0 graus no pinhão e um reforço central no chassi traseiro.
• Design da torre do amortecedor dianteiro V2 com geometria de suspensão atualizada e posições de montagem da carroceria para todos os estilos de carroceria de caminhonete.
• Eixos de transmissão centrais dianteiros e traseiros em formato de osso para maior eficiência e durabilidade da transmissão.
• O braço superior da suspensão dianteira foi atualizado com um inserto de bucha para melhor encaixe e desempenho.
• O suporte da asa traseira do RC8B4 possui calços ajustáveis ​​para o ângulo da asa, melhorias significativas na resistência, um formato aerodinâmico e espaço extra para o ajuste da posição do amortecedor.
• A asa traseira ajustável possui mais aletas verticais para aumentar a estabilidade em linha reta, uma altura maior na borda traseira para aumentar a força descendente e maior resistência em diversas áreas para reduzir a fadiga por flexão.
• A barra de reforço traseira do chassi do RC8B4 é montada centralmente na caixa de câmbio, o que reduz a fadiga do material, centraliza as forças de cisalhamento e aumenta a vida útil dos componentes da transmissão traseira. Existem três opções diferentes de flexibilidade do chassi, utilizando dois pontos de fixação nos furos do chassi e uma esfera de ajuste opcional para maior flexibilidade em graus de liberdade.
• Terminais de haste de amortecedor de +2 mm e +4 mm para um ajuste mais preciso das configurações de extensão e curso ascendente.
• Hastes dos amortecedores dianteiros de 35,5 mm e traseiros de 44,5 mm para melhor amortecimento.
• O cubo traseiro RC8B4 apresenta um design simétrico comum aos lados esquerdo e direito, com inserções de altura do eixo para opções de ajuste do centro de rolagem.
• Braço do bloco de direção com +2 graus.
• Diferenciais V3 com conjuntos de engrenagens HTC.
• Suportes de diferencial central dividido RC8T3.2 com placa superior central em alumínio.
• Amortecedores de 16 mm equipados com suportes de mola e terminais de haste com travamento de material aprimorado, molas V2, câmara de ar do amortecedor do tipo "rígido", tampas combinadas de sangria/emulsão e colares roscados de alumínio azul.
• Suportes de braço estreitos C e D RC8B3.2.

Especificações:

• Escala: 1:8
• Energia: Elétrica
• Comprimento: 560 mm (22,05")
• Largura: Variável
• Peso: Variável
• Distância entre eixos: Variável